你好，如同之前我說過，我的大致狀況如下：本科985，機械工程專排前十的學校，總GPA3.6， 專業(yè)課GPA3.8（都按北大算法），GRE327(V157Q170)+4， TOFEL105(口語22 聽力27 閱讀28 作文28)，學術背景：三個實用新型專利（一個第一作者，兩個第二作者），一個發(fā)明專利（第八作者），16年參與美國大學生數(shù)模競賽（二等獎），SRTP科研參與經(jīng)歷（未完成），其它就是有暑期短期支教經(jīng)歷。畢業(yè)設計導師是美國一所綜合排名TOP30，機械工程專排TOP5的學校的博士后畢業(yè)，并愿意帶領我進一步科研（發(fā)論文等）。

但現(xiàn)在由于無法確定科研進度，所以心里比較沒底，可能發(fā)國際會議論文沒問題，但核心期刊就不好說了，所以面臨一個選擇：春季申請密歇根安娜堡Ms（前三十的機械工程-汽車領域強的學校只有它開春季，只收Ms），然后等過去后在申MIT或者是Stanford的PHD；或者是等秋季直接申所有學校。 

我的顧慮是：一方面，感覺多在國內呆大半年不如在國外提升得快，所以想先出去，一方面，又擔心出去后就算是讀了密歇根安娜堡的Ms后再申MIT或者Stanford的PHD也比較難，所以不如直接試試能否等到秋季直接申Mit或Stanford這樣以后想留在這些學校讀Phd就簡單很多。ps：當然能否申請得到密歇根安娜堡也都說不準，只是想聽聽遷木網(wǎng)老師的建議，謝謝！

/@samliu

按你的成績申密歇根安娜堡的MS應該不存在問題。

隨手查了TOP15學校，除密歇根大學安娜堡分校外，佐治亞理工學院、伊利諾伊大學厄本那-香檳分校、卡耐基梅隆大學、普渡大學西拉法葉分校、西北大學、德克薩斯大學奧斯汀分校春季都是招生的。其中除了密歇根，UIUC、CMU、Purdue這三所都是有車輛相關的研究領域或者實驗室的：UIUC是有三個與汽車相關的實驗室，其中兩個是福特的；CMU是通用的；Purdue是有一個Vehicle的研究領域。這三所學校在機械領域的地位不遜密歇根。

申斯坦福、MIT的PhD，按你現(xiàn)在的情況應該說非常非常難。MS有可能，不過也相當有難度（除了超級超級牛的人，這基本上對任何人都是）。

讀了密歇根的MS再申斯坦福、MIT的PhD，當然同樣是很有難度的（除非你這兩年里，能跟著導師做出相當?shù)某煽儊恚駝t一樣很困難）。

所以，我覺得最終還是得交由你自己來衡量——

如果你覺得無論如何你都要沖刺MIT、斯坦福PhD的，那么你的志向應當是相當大的，應當是有強大的決心，希望走高端科研路線的。那么我覺得，如果是這樣的話，你努力等明年秋季再申請，先沖刺MIT、斯坦福的碩士（而后再PhD)是可行的。你這一年的時間，應該主要花費在科研上邊，這對將來的你，也不會浪費，不管申沒申上MIT/斯坦福。

如果你讀MIT、斯坦福純粹只是為了完成自己心中的一個夢（注意，我說的是純粹），而實際上你并沒有那么高大上的科研決心，我不太建議你這么作。這樣的話，我建議你直接春季申請，這樣可以節(jié)省時間，也更加保險。因為春季同樣有不少非常好的學校的可以申請，能申上滿意的自然好，申不上，申明年秋季申請也來得及。

/@荏苒柔木  嗯嗯，您講得很有道理！我的目標是想在自己研究的領域（自動駕駛）里鉆透，而且我最終也會創(chuàng)業(yè)，MIT Stanford的創(chuàng)業(yè)氛圍資源這些也是獨一無二的。所以讀MIT Stanford的PHD更多的是為了我的人生規(guī)劃。但是國內的科研條件實在是較國外差距太大，所以我是想我可以先到密歇根安娜堡（密歇根安娜堡的自動駕駛業(yè)內多數(shù)認為僅次于MIT，當然如果能錄取進密歇根安娜堡也是我很驕傲的事了）做研究可能更好。

聽您說之后，我還有一個問題想請教一下：我能否去密歇根安娜堡讀Ms，期間爭取轉學到Stanford或者MIT的Ms呢？或者是過去讀Ms的時候再申請Stanford或者MIT的Ms，可以這樣做嗎？（對于我自身來說即使多讀一年才能進MIT這些學校也很愿意）

/@samliu 只要你愿意去嘗試，機會總是有的。

單就機械來說，密歇根是美國最大的機械產業(yè)所在地，從業(yè)人口和產業(yè)集中程度都是最高的。美國機械最集中的幾個州幾乎都在五大湖區(qū)，其它美國東北部的麻省、新罕布什爾、康涅狄格也都還可以。如果春季申到密歇根的話，也還是相當不錯的。這個鏈接你可以看一下：http://www.bls.gov/oes/current/oes172141.htm

/@荏苒柔木好的，感謝您的建議和幫助！